운전 조건에서 설계 목표 설정
4~5 kHz · 부분부하 운전에서는 도통 손실보다 스위칭 손실의 영향이 커집니다.
VCE(sat) minimisation → Eoff minimisation
파트너십
성공 사례
고객 시스템의 전력변환 조건에 맞춰 소자와 모듈을 설계하고, 성능·신뢰성과 공급 가능성을 함께 검증한 프로젝트를 소개합니다.
SUCCESS STORY 01 · ESS
ESS용 PCS의 실제 운전 방식에 맞춰 설계하다
한전 계통 ESS — 글로벌 1티어 모듈이 사용되던 표준 소켓에 PCS의 실제 스위칭 주파수와 부하 프로파일에 맞춘 디시오 하이브리드 모듈을 적용했습니다.
1700 V / 1200 A Hybrid IGBT ModuleFast-type Trench IGBT + SiC SBDIHM Footprint · 130 × 140 mm
전체 운전점 효율 우위
기존 모듈 대비 변환 손실 저감
PCS 피크 효율
동일 냉각 조건 히트싱크 온도
02 · THE CHALLENGE
실제 운전 조건에서 문제를 다시 정의했습니다
같은 1700 V / 1200 A라도
PCS의 운전 방식에 따라 필요한 모듈은 다릅니다
계통용 ESS의 PCS는 3상 2-Level 구조에서 4~5 kHz로 스위칭하며, 정격 부하에서도 모듈에는 정격 전류의 약 60% 수준이 흐릅니다.
이러한 운전 조건에서는 단순히 낮은 VCE(sat)보다 턴오프 에너지(Eoff)와 전체 스위칭 손실을 줄이는 것이 시스템 효율에 더 중요합니다.
기존 시스템에는 범용 1700 V / 1200 A Hybrid IGBT + SiC SBD 모듈이 적용되어 있었습니다.
TOPOLOGY
3-Phase 2-Level PCS
DC-LINK
740 / 920 / 1100 Vdc
SWITCHING FREQUENCY
4–5 kHz
LOAD RANGE
20–400 kW
OPERATING PROFILE
약 60% 정격전류 중심 부분부하
03 · DICIO SOLUTION
Footprint는 그대로, 내부 설계를 최적화했습니다
기존 정격
General-PurposeHybrid Module1700 V / 1200 A
Same IHM Footprint130 × 140 mm
DICIO DHM1200GC170LX1
Application-OptimizedHybrid Module1700 V / 1200 A
Fast-type Trench IGBT + SiC SBD
턴오프 에너지와 입력·역전달 커패시턴스를 낮춘 Fast-type Trench IGBT와 1700 V SiC Schottky 다이오드를 조합했습니다.
Eoff −33%Eon + Eoff −27%VCE(sat) +0.15 V @ 300 A
기존 시스템 그대로 Drop-in
기존 IHM footprint와 인터페이스를 그대로 유지했습니다.
PEBBBusbarGate DriverCoolingTerminal LayoutMechanical Structure
04 · 1:1 SYSTEM VALIDATION
고객의 실제 PCS에서
기존 모듈과 직접 비교했습니다
2026년 1월 25일, 고객사의 480 kW 양산 시험 리그에서 게이트 드라이브 · DC-Link · 냉각 조건을 동일하게 유지하고 모듈만 교체해 비교했습니다.
DC-LINK
740 / 920 / 1100 Vdc
LOAD
20–400 kW · 11 steps
MODE
Charge / Discharge
TOTAL
66 Operating Points
740 Vdc
PCS 효율 (%)920 Vdc
PCS 효율 (%)1100 Vdc
PCS 효율 (%)66 / 66
전체 측정 운전점에서 DICIO 효율 우위
−18% AVG.
66개 운전점 평균 변환 손실 저감
−43% MAX.
740 Vdc · 160 kW · Charge
98.81%
PCS Peak Efficiency
동일 PEBB동일 Gate Drive동일 Busbar동일 Cooling동일 DC-Link모듈만 교체
05 · MEASURED RESULTS
더 높은 효율, 더 낮은 손실, 더 낮은 온도
66 / 66
전체 시험 운전점에서 DICIO 모듈 효율 우위
−43%
최대 시스템 변환 손실 저감
740 Vdc · 160 kW · Charging
98.81%
DICIO PCS Peak Efficiency
기존 모듈 98.44%
−13 K
600 kW 운전 후 히트싱크 온도
DICIO 39°C · 기존 모듈 52°C
| 항목 | Existing Module | DICIO |
|---|---|---|
| Peak Efficiency | 98.44% | 98.81% |
| Heatsink Temperature @ 600 kW | 52°C | 39°C |
| Loss Index @ 740 Vdc / 160 kW | 100 | 57 |
2025 · DESIGN
Fast-type Trench IGBT + SiC SBD
ESS PCS 운전 조건 기반 설계
2025.11 · SUPPLY
한전 ESS PCS용 모듈 납품
2026.01 · SYSTEM TEST
480 kW PCS 1:1
66 / 66 operating points
2026.03 · QUALIFICATION
Power Cycling 57,710 cycles
AQG 324 passed
06 · CASE VALUE
고객 시스템에서 출발한 설계가 실제 성능 차이를 만듭니다
운전 조건에서 출발
전압과 전류 정격만 보는 것이 아니라 Topology · Switching Frequency · Load Profile을 분석합니다.
시스템은 그대로 유지
업계 표준 footprint를 유지해 기존 Busbar · Gate Driver · Cooling을 변경하지 않습니다.
실제 장비에서 검증
시뮬레이션으로 끝내지 않고 고객 PCS에서 기존 제품과 1:1로 비교합니다.
관련 솔루션
1700 V / 1200 A Hybrid IGBT Module
Fast-type Trench IGBT + SiC SBD · IHM Footprint
데이터시트가 아니라, 고객 시스템에서 성능을 증명합니다
고객의 DC-Link 전압, 출력, 스위칭 주파수, 냉각 조건을 알려주시면 실제 운전 조건을 기준으로 최적의 소자와 모듈 구성을 검토합니다.